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交通部部长李盛霖加快综合交通运输体系建设

2019-02-27 08:00:11

交通部部长李盛霖:加快综合交通运输体系建设

    作为中国交通部门的执掌者,李盛霖面前的命题是,如何推动中国交通运输业由传统向现代转型——在各种运输手段都已取得较为充分的发展后,推动不同运输方式间的联合协作,建设综合交通运输体系

    0月0日,交通运输部一楼贵宾室。刚参加完十七届五中全会的交通运输部部长李盛霖,谈及此次重要会议,兴奋点之一,是“公报中提到要‘加快综合运输体系建设’。”

    个小时的专访里,李盛霖对《财经国家周刊》谈得多也富激情的,即是建设中国未来的综合运输体系。

    所谓建设综合运输体系,是指统筹规划公路、水路、航空、铁路等运输方式,并加以综合利用,以提高交通运输的总体效率。

    事实上,这并非一个全新概念,中国政府和交通行业内专家很早便诞生了建立综合运输体系的设想。从上世纪80年代开始,就陆续有业内人士向国务院等机构建议,将多种运输方式的管理职能整合在一起,组建交通运输部或交通委员会,并打造中国的综合运输体系,但这些建议都因时机不成熟而终搁浅。

    在李盛霖看来,与以往不同,目前中国已经进入了建设综合运输体系的历史机遇期。

    “如果各种运输手段都还没有得到充分发展,建设综合运输体系只能是空谈,而目前中国各种运输手段都已经取得了较为充分的发展,无论是社会进步还是经济发展都需要综合使用各种运输手段,建设综合运输体系已经成为时代的必然要求。”李盛霖说。

    另一方面,008年国务院进行了大部制改革,虽然在交通运输领域,这种改革进行得并不彻底,但已搭建起的大交通运输部的平台,为各种运输方式终实现协调发展,打下了基础。

    李盛霖强调,“如果不抓住时机,适时推进综合运输体系建设,以及建设以综合运输体系为主要特征的现代交通运输业,就会犯历史性错误,交通运输就很有可能会再次成为制约中国经济社会发展的瓶颈。”

    瓶颈破解

    交通运输业曾经是制约中国经济社会发展的主要瓶颈之一。

    改革开放初期,李盛霖在天津市政府办公厅工作。工作中,李盛霖注意到,“当时,几乎所有的发展问题,往前一推都是交通或能源的问题。这两个瓶颈问题,严重制约了经济社会的发展。当时基层部门反映多的也是这两个问题。”

    其后,李盛霖又在地方和中央的多个宏观决策部门工作过,各级政府在“经济要发展,交通需先行”的理念指导下,集中精力大量建设基础设施,突破交通、能源等瓶颈问题,给李盛霖留下了深刻印象。

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【:王谦】

交通部部长李盛霖:加快综合交通运输体系建设

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